Rapport annuel 2025
Avant-propos
Résilience et changement – ce qui compte aujourd’hui
Nous avons traversé une année qui a mis nos garagistes à rude épreuve. Nous sentons que les fondements de notre travail quotidien sont en train de changer radicalement. La baisse des marges et le ralentissement du marché des voitures neuves mettent notre résilience à rude épreuve. Mais c’est précisément dans cette phase que la force de nos entreprises se révèle : là où le Commerce est sous pression, nous nous démarquons par notre expertise dans le service après-vente et par un marché de l’occasion en pleine croissance.
Nous sommes en plein cœur d’un processus de renouvellement en profondeur. Pour y survivre, nous devons participer activement à la conception des changements à venir et développer avec audace notre rôle de prestataire de mobilité. En misant sur la confiance et de nouveaux concepts, nous créons les bases qui nous permettront de conserver notre place aux côtés de notre clientèle, même dans un environnement commercial difficile. Abordons les tâches à venir avec expertise et passion.
Au nom du comité central et
avec nos sincères salutations
Manfred Wellauer
Président central
Editorial
Nos réflexions poursuivent un objectif
Depuis le 1er mai 2025, j’ai l’honneur de diriger les activités opérationnelles de l’UPSA. Au siège de Berne, j’ai trouvé une équipe très motivée et compétente, qui s’engage avec beaucoup de passion pour notre secteur.
Non seulement la branche automobile, mais aussi notre association se trouvent en phase de transformation : avec notre nouvelle stratégie de communication, nous misons sur le « Digital first ». La réduction du nombre d’Éditions d’AUTOINSIDE n’est pas une simple mesure d’économie, mais un investissement stratégique dans une communication moderne avec nos membres.
Tout ce que nous entreprenons à Berne poursuit un seul objectif : nous voulons intensifier les échanges avec vous, chers garagistes, et vous soulager encore plus efficacement dans votre quotidien exigeant. Vous êtes la colonne vertébrale de l’UPSA. Nous sommes fiers de rester à vos côtés à l’avenir.
Christian Wyssmann
Directeur de l’UPSA
L’année 2025
Les temps forts
21 janvier 2025
Événements
«Journée des garages suisses»
Il est intervenu dès le début de la manifestation – et est resté longtemps dans les mémoires de bon nombre des quelque 850 invités. Dans son exposé captivant, le coach en rhétorique René Borbonus a souligné à quel point il est important de traiter son interlocuteur d’égal à égal. La grande majorité des gens ne se comportent certes pas de manière malveillante intentionnellement. Mais, selon M. Borbonus, le manque de respect nous divertit. Parmi les autres invités de la «Journée des garages suisses» au Kursaal de Berne figuraient Patrick Karpiczenko, expert en IA, et Yannick Blättler, spécialiste de la génération Z. Fidèle à sa devise, l’événement était au centre de l’être humain.
21 janvier 2025
Étude
Garage 2035
À la demande de l’UPSA, des étudiants de l’Haute école Saint-Gall ont mené une étude sur les perspectives de la branche automobile à l’horizon 2035. Ils ont identifié la société et la Politique comme principaux facteurs externes, tandis que, sur le plan interne, la technologie, le comportement des clients et le personnel donnent le ton. Des analyses de marché et des entretiens avec des experts ont permis de définir des domaines d’action précis. Le résultat : un kit de modèles d’affaires innovant proposant quatre voies d’avenir pour les garages.
Mai 2025
Série de formation
Stratégies pour lutter contre la pénurie de main-d’œuvre
Avec la série de webinaires «Fit for Future – la clé du succès pour les employeurs», lancée en mai 2025, l’UPSA a créé une plateforme de connaissances à long terme pour la branche automobile, qui fournit des impulsions pratiques sur les thèmes du management, des conditions de travail ainsi que de la formation et de la promotion des talents. L’association apporte ainsi un soutien durable à ses entreprises membres face à l’un des principaux défis de la branche.
4 juin 2025
Online
Un nouveau souffle pour agvs-upsa.ch et metiersauto.ch
Depuis début juin, le portail web de l’UPSA ainsi que le site web metiersauto.ch arborent un nouveau Design : plus moderne, encore plus convivial et doté d’une structure plus claire. En effet, après plus de dix ans d’existence, les 25 sites web de l’UPSA ont été entièrement remaniés et préparés pour l’avenir.
25 juin 2025
Union
L’AD à Thoune élit un nouveau président central
Lors de la 48e assemblée des délégués qui s’est tenue à Thoune en juin, Manfred Wellauer a été élu à l’unanimité nouveau président central de l’UPSA. Ce garagiste zurichois expérimenté, qui est déjà lié à l’association depuis 2011 en tant que vice-président, prend ses fonctions afin de garantir des structures de direction claires et la continuité. Avec le vice-président nouvellement élu Andri Zisler et Dominique Kolly, il forme l’équipe stratégique qui guidera l’association à travers les mutations de la branche automobile.
17 – 20 septembre 2025
Championnats des métiers
SwissSkills
Les SwissSkills 2025 à Berne ont offert une scène impressionnante aux jeunes talents des métiers de l’automobile. Pendant cinq jours, 20 mécatroniciens d’automobiles ont démontré leur savoir-faire dans les spécialisations « véhicules légers » et « véhicules utilitaires ». Pour la première fois, un champion suisse a été sacré dans la spécialisation véhicules utilitaires : Evan Pauchard. Janik Schumacher a quant à lui remporté le titre dans la spécialisation voitures de tourisme. Parmi les quelque 120 000 visiteurs, de nombreuses classes scolaires sont venues découvrir le salon des métiers. Les SwissSkills ont une nouvelle fois confirmé leur rôle de plate-forme de promotion de la relève et de vitrine des perspectives professionnelles dans la branche.
9 – 13 septembre 2025
Championnats des métiers
EuroSkills
Après le succès de Sophie Schumacher aux WorldSkills 2024, Alina Knüsel, une autre mécatronicienne suisse spécialisée dans les véhicules utilitaires, a remporté la médaille d’or – cette fois-ci aux EuroSkills à Herning (Danemark). Ces performances internationales de haut niveau suscitent un vif intérêt médiatique, renforcent la visibilité des métiers de l’automobile et contribuent de manière significative à améliorer durablement l’image de notre secteur.
5 au 8 novembre 2025
Événements
transport.ch
À l’occasion du salon transport.ch, le nouveau visuel phare destiné à promouvoir les métiers liés aux véhicules utilitaires a été présenté pour la première fois. Il s’accompagne du slogan « Sans toi, tout s’arrête. » et met en avant le rôle essentiel des professionnels du secteur. La campagne est mise en œuvre en collaboration avec les importateurs de véhicules utilitaires et l’UPSA.
Chiffres et faits
L’UPSA en chiffres
Nombre d’entreprises
3795
Nombre d’employés
41135
Voitures vendues
233774
Brevet fédéral
191
Diplômes fédéraux
22
Nouveaux contrats d’apprentissage
3020
Représentation du secteur
Évolution de la branche automobile suisse
L’année 2025 a de nouveau été marquée par de profonds changements structurels et d’importants défis commerciaux pour la branche automobile suisse. Tant sur le marché des véhicules neufs que sur celui des véhicules utilitaires, les immatriculations ont atteint des niveaux historiquement bas, tandis que les incertitudes réglementaires, les coûts élevés et la réticence à investir ont encore freiné la dynamique du marché.
Domaine de compétence : Représentation de branche
Commerce automobile, nouvelles législations et durabilité : des défis pour les garagistes
L’année 2025 a de nouveau été marquée par de profonds changements structurels et des défis de marché considérables pour la branche automobile suisse. Tant sur le marché des véhicules neufs que sur celui des véhicules utilitaires, les immatriculations ont atteint des niveaux historiquement bas, tandis que les incertitudes réglementaires, les coûts élevés et la réticence à investir ont encore freiné la dynamique du marché.
Commerce automobile
Marché des voitures particulières
En 2025, le marché automobile suisse a atteint son niveau le plus bas depuis plus de 25 ans avec 233 737 nouvelles immatriculations (–2,4 % par rapport à l’année précédente). Le marché reste ainsi nettement en deçà de son niveau historique d’environ 300 000 véhicules par an. Les principaux facteurs à l’origine de cette évolution sont les normes strictes en matière de CO₂, les prix élevés de l’énergie et l’incertitude économique générale, qui retardent encore le renouvellement du stock de voitures.
La part des véhicules rechargeables s’élevait à environ 34 % en 2025 (22,8 % de VEB, 11,2 % de PHEV) et restait ainsi nettement en deçà des objectifs politiques.
Dans le même temps, les immatriculations de véhicules diesel (–30 %) et essence (–20 %) ont nettement reculé. Dans l’ensemble, le marché confirme la faiblesse structurelle des ventes automobiles en Suisse, malgré une large offre de modèles électrifiés et une acceptation croissante des transmissions alternatives.
Marché des véhicules utilitaires
Le marché suisse des véhicules utilitaires a enregistré un recul significatif en 2025. Au total, les immatriculations neuves ont baissé de 8,3 % pour s’établir à 38 707 véhicules. Les véhicules utilitaires lourds et les véhicules de transport de personnes ont été particulièrement touchés, tandis que l’électrification a continué de s’accélérer.
Dans le segment des véhicules utilitaires lourds de plus de 3,5 tonnes, les immatriculations neuves ont reculé de 14 %. La principale raison en est l’incertitude persistante quant à la future conception de la RPLP, qui freine la propension à investir de nombreuses entreprises de transport. Dans le même temps, les véhicules à propulsion électrique ont atteint un nouveau record dans ce segment, avec une part de marché de 22,4 %.
La tendance à la baisse s’est également poursuivie pour les véhicules utilitaires légers jusqu’à 3,5 tonnes (–5,0 %). En revanche, la part des véhicules électrifiés a connu une évolution positive, ayant plus que doublé en l’espace d’un an pour atteindre 16,9 %.
Le marché des véhicules de transport de personnes a également connu un recul significatif (–19 %), malgré une forte demande en bus pour les transports publics. Au total, 272 444 nouveaux véhicules à moteur ont été mis en circulation en Suisse et dans la Principauté du Liechtenstein en 2025, ce qui correspond à une nouvelle baisse de 3,3 % par rapport à l’année précédente.
Marché de l’occasion
Le marché suisse de l’occasion a connu une évolution globalement positive en 2025. Le nombre de changements de propriétaire est passé de 675 672 en 2024 à 702 505 en 2025, soit une hausse de 3,97 %. Le marché de l’occasion a ainsi confirmé une fois de plus son rôle stabilisateur dans un contexte globalement morose pour les voitures neuves. Au niveau des marques, le classement en tête est resté inchangé : Volkswagen a de nouveau occupé la première place avec 86 458 changements de propriétaire, suivie de BMW (61 972) et de Mercedes-Benz (55 471). Cette configuration correspond à la structure du marché établie depuis des années.
Les ventes de véhicules d’occasion électriques ont en revanche connu une évolution nettement plus modérée. Malgré une offre croissante, la demande est restée en deçà des attentes, ce qui témoigne d’une réticence persistante de la clientèle à l’égard des véhicules électriques d’occasion et d’incertitudes quant à la valeur résiduelle et à l’état des batteries.
Après-vente, technique et environnement
L’âge croissant des véhicules et la raréfaction des ressources entraînent des retards au CVM
Plus de 600 000 véhicules auraient dû recevoir une convocation au CVM il y a au moins un an. Les véhicules plus anciens devant être contrôlés plus fréquemment, l’âge moyen record (10,5 ans pour les voitures de tourisme) a entraîné des retards supplémentaires dans les centres de CVM, pour la plupart déjà très sollicités. La procédure de confirmation de réparation, déjà mise en œuvre avec succès dans de nombreux cantons, ainsi que la délégation d’autres tâches de contrôle pourraient permettre de désengorger quelque peu le système. L’UPSA et ses sections se sont engagées au niveau politique et dans le cadre d’échanges directs avec les services des automobiles afin de trouver des solutions pour améliorer la situation.
Coopérations / Prestations
Quality1
La garantie Quality1 a été systématiquement développée et transformée d’un système standard en un modèle modulaire. Cela permet aujourd’hui d’adapter encore plus précisément les prestations de garantie aux besoins des exploitants et des clients – y compris pour les véhicules électriques. La pompe à eau figure toujours parmi les pannes les plus fréquentes. Avec le lancement du portail myQuality, les entreprises partenaires disposent en outre d’une plate-forme numérique centralisée qui simplifie sensiblement les processus et augmente l’efficacité. Quality1 est et reste un partenaire fiable de longue date, notamment lors des événements de l’UPSA.
ACS
L’ACS est un partenaire solide et bien établi de l’UPSA dans le domaine de l’assistance et de la mobilité. Désormais, l’UPSA mise sur la collaboration avec l’ACS avec sa propre solution d’assistance, remplaçant ainsi la coopération de longue date avec la Mobilière Suisse. Le nouveau partenariat avec l’ACS doit être développé de manière ciblée dans les années à venir, en exploitant et en renforçant systématiquement les synergies existantes.
Caisse de compensation et caisse de pension MOBIL
Caisse de compensation
À l’automne 2025, le comité de la caisse a décidé de maintenir inchangé le tarif avantageux et de ne procéder à aucune augmentation.
Depuis l’adaptation du modèle de coûts au 1er janvier 2015, la caisse de compensation a réussi à élargir continuellement ses prestations sans augmenter les coûts pour les membres. Ceci grâce à une administration allégée et peu coûteuse.
Une performance remarquable, car la caisse de compensation a connu une forte croissance durant cette période et compte aujourd’hui environ 2 500 membres supplémentaires. Le volume de travail a également augmenté de manière significative en raison de cette croissance. L’automatisation des processus et la numérisation ont donc été encouragées et mises en œuvre rapidement. Il convient également de mentionner les nombreuses et importantes modifications législatives qui doivent être mises en œuvre dans les délais impartis à des intervalles de plus en plus courts. Autant de facteurs qui augmentent la pression sur les coûts de la caisse de compensation.
Caisse de pension MOBIL
La commission d’assurance a décidé d’accorder un taux d’intérêt de 3,5 % pour l’année 2025. Le taux d’intérêt minimal LPP s’élevait à 1,25 %. Les personnes assurées ont ainsi perçu 2,25 % de plus que le minimum légal sur l’ensemble de leur avoir.
Dès l’automne 2024, la commission d’assurance avait décidé de gérer le CP Mobil de manière autonome à compter du 1er janvier 2026. En 2025, les travaux préparatoires nécessaires ont été effectués pour permettre cette transition. Au 31 décembre 2025, la collaboration avec les réassureurs actuels, Basler Leben et Swiss Life, prendra fin. Le CP Mobil prendra ainsi en charge la gestion de tous les placements et de toutes les rentes de manière autonome.
Cette autonomie permettra d’accroître la flexibilité et la transparence et d’optimiser davantage la stratégie de placement. L’objectif reste inchangé : garantir des prestations stables et des conditions attractives pour les assurés et les retraités.
La caisse de compensation et la caisse de pension MOBIL sont réunies sous le nom de MOBIL VIA sur une plateforme en ligne : mobilvia.ch.
Communication
À toute vitesse vers l’avenir
Une association moderne se doit d’avoir une communication moderne. C’est pourquoi, depuis le début de l’année, la «Stratégie de communication 2025+» a été mise en œuvre progressivement. Elle mise notamment sur l’approche «Online first» et vise ainsi à répondre au besoin d’informations rapides.
Communication
Le grand tournant
La nouvelle stratégie de communication a été adoptée en 2024 et a été pleinement mise en œuvre pour la première fois en 2025. Le site web, qui arbore depuis le milieu de l’année une toute nouvelle identité visuelle, est désormais le principal canal d’information. AUTOINSIDE a également fait l’objet d’un lifting discret mais perceptible.
Communication 2025+ : façonner activement le changement
Pour l’UPSA, l’année 2025 marque un tournant dans la communication de l’association. Avec la mise en œuvre progressive de la « stratégie de communication 2025+ », nous avons posé les bases pour positionner notre association de manière encore plus moderne, plus émotionnelle et plus percutante. Au cœur de cette démarche se trouve notre ambition de contribuer activement à façonner l’avenir de la mobilité libre en tant que Centre de compétence de premier plan.
Focus sur les membres : notre stratégie suit le principe directeur « la qualité avant la quantité ». Nous misons sur des contenus de grande qualité qui offrent à nos membres une valeur ajoutée évidente pour leur quotidien professionnel. Le développement de nos canaux numériques constitue une étape clé : notre site web devient le média central qui regroupe les informations, renforce le dialogue direct avec les garagistes et accroît encore la pertinence de l’association.
L’UPSA est prête pour la mobilité de demain. Nous communiquons de manière claire, authentique et d’égal à égal – pour une branche forte et un avenir sûr.
«AUTOINSIDE» dans un nouveau Design
Nouvelle année, nouveau look : la mise en page d’AUTOINSIDE a été légèrement adaptée début 2025. Elle garantit une lecture encore plus fluide et une visualisation plus claire des contenus. La refonte est volontairement sobre, mais visuellement très perceptible.
Newsletter de l’UPSA
Depuis juillet 2025, la newsletter de l’UPSA se présente également sous un nouveau Design. Un aperçu des thèmes les plus importants des derniers jours avec un lien direct vers les contenus correspondants. Chaque mardi, gratuitement dans votre boîte mail en allemand, français et italien.
Podcast de l’UPSA «GaragenTalk»
Le podcast de l’UPSA «GaragenTalk» paraît six fois par an (actuellement uniquement en allemand). Des invités passionnants abordent des thèmes d’actualité pertinents pour les garagistes. Le podcast est disponible sur toutes les plates-formes de streaming courantes ainsi que sur le site web de l’UPSA.
Droit & politique
Décisions stratégiques importantes
En 2025, l’UPSA s’est préparée au nouvel examen obligatoire AFA prévu à partir de 2026 en proposant des cours de préparation axés sur la pratique. Dans le domaine de la publicité automobile, elle a obtenu un assouplissement des exigences relatives à l’étiquette énergétique. Sur le plan politique, l’UPSA s’est engagée pour préserver la hiérarchie routière dans le cadre de la motion Schilliger.
Droit et politique
Les orientations juridiques et politiques
L’UPSA dresse le bilan d’une année 2025 dynamique. Forte d’une structure d’adhésion stable, l’association se distingue par ses solutions relatives au contrôle obligatoire prévu par l’AFA et obtient à Berne des allègements concernant l’étiquette énergétique ainsi que la hiérarchie routière.
Examen LSA
La part des entreprises membres germanophones de l’UPSA dans l’effectif total est restée stable à 76,0 %. Fin 2024, 19,6 % des entreprises membres étaient domiciliées en Suisse romande et 4,4 % dans le canton du Tessin. En raison de la révision de la loi sur la surveillance des assurances (LSA) entrée en vigueur en janvier 2024, l’UPSA s’est penchée de manière intensive, au cours de l’année sous revue, sur la question de l’examen d’agrément AFA. À partir du 1er janvier 2026, les assurances de véhicules à moteur ne pourront plus être proposées que par des personnes ayant réussi l’examen AFA. Afin de permettre une préparation ciblée à ce nouvel examen obligatoire, l’UPSA Business Academy a développé l’année dernière, en collaboration avec des experts reconnus du secteur des assurances, un cours de préparation d’une journée (actuellement disponible uniquement en allemand). Ce cours est conçu de manière pratique et prépare de manière ciblée au contenu de l’examen. L’examen lui-même peut ensuite être passé en ligne en toute flexibilité.
Publicité pour les véhicules
En 2025, le Conseil fédéral a révisé plusieurs ordonnances dans le domaine de l’énergie. L’une de ces révisions concernait la publicité pour les véhicules dans la branche automobile. L’étiquette énergétique est déjà obligatoire depuis longtemps pour la promotion des véhicules. Avec l’entrée en vigueur de l’ordonnance révisée sur l’efficacité énergétique au 1er juillet 2025, les exigences relatives à l’étiquette énergétique dans la publicité pour les véhicules ont été adaptées. L’obligation d’apposer l’étiquette énergétique est maintenue, mais celle-ci peut désormais être remplacée par un code QR ou l’indication d’une URL, à condition que la représentation graphique de l’étiquette soit accessible par ce biais. À l’origine, la Confédération avait l’intention d’imposer que la taille minimale légale de la représentation graphique de l’étiquette énergétique soit d’au moins dix pour cent de la surface publicitaire afin de permettre une telle référence. L’UPSA a jugé cette exigence disproportionnée et a demandé une réduction à cinq pour cent de la surface publicitaire. Avec succès : le Conseil fédéral a repris la demande de l’UPSA.
Motion Schilliger
En 2025, la motion Schilliger a également constitué l’un des axes de la politique de l’UPSA. En mars 2024, le Parlement a transmis la motion 21.4516 « Garantir la hiérarchie du réseau routier en agglomération et hors agglomération » du conseiller national Peter Schilliger au Conseil fédéral et l’a chargé d’adapter la loi fédérale sur la circulation routière de manière à ce que la hiérarchie et les différentes fonctions du réseau routier suisse en agglomération et hors agglomération soient respectées – en particulier dans le contexte de l’introduction de plus en plus aléatoire et généralisée de la limitation à 30 km/h. L’UPSA a pris position sur le projet du Conseil fédéral et l’a accueilli favorablement dans son principe. Parallèlement, l’UPSA a apporté des précisions ciblées. Du point de vue de l’UPSA, celles-ci sont nécessaires pour que la motion Schilliger soit concrètement mise en œuvre, que la hiérarchie routière soit effectivement garantie et que la mobilité de la population et des entreprises puisse être assurée de manière durable.
Formation
Succès, talents et vitrines de choix pour les métiers de l’automobile
Succès international en matière de médailles, championnats des métiers passionnants et formats innovants pour la relève : en 2025, les métiers de l’automobile ont été sous les feux de la rampe tant au niveau national qu’international.
De la médaille d’or aux EuroSkills aux SwissSkills à Berne, en passant par «Lehrberufe Live!» et des offres de formation ciblées, on constate clairement à quel point la visibilité, la promotion de la relève et l’attractivité des employeurs du secteur sont durablement renforcées.gestärkt werden.
Domaine de compétence : Formation
Réussites, talents et vitrines de choix pour les métiers de l’automobile
Succès international en matière de médailles, championnats des métiers passionnants et formats innovants pour la relève : en 2025, les métiers de l’automobile ont été sous les feux de la rampe tant au niveau national qu’international. De la médaille d’or aux EuroSkills aux SwissSkills à Berne, en passant par «Lehrberufe Live!» et des offres de formation ciblées, il est apparu clairement que la visibilité, la promotion de la relève et l’attractivité des employeurs du secteur ont été durablement renforcées.
Promotion de la relève
Lehrberufe Live!
En 2025, «Lehrberufe Live!» s’est une nouvelle fois imposé comme une plate-forme éprouvée pour la promotion de la relève. Pour la première fois, les métiers de l’automobile étaient systématiquement représentés dans chaque flux avec les deux spécialisations, offrant ainsi un aperçu direct du travail dans l’atelier. Les bons chiffres d’audience soulignent l’intérêt des jeunes pour les métiers du secteur.
Formations de base
Formations techniques de base
En 2025, 1987 nouveaux professionnels ont obtenu leur diplôme à l’issue de la procédure de qualification. Ce chiffre est légèrement inférieur à celui de 2024.
Les travaux liés à la révision partielle se sont poursuivis de manière systématique en 2025. Les ordonnances de formation et les plans de formation ont été approuvés par le SEFRI en novembre 2025. Ils entreront en vigueur le 1er février 2026 ; les premiers contrats d’apprentissage selon la nouvelle réglementation débuteront à l’été 2026.
Aperçu des principales modifications :
- La technique d’assemblage et la réparation de vitres sont supprimées dans toutes les professions.
- Élargissement des contenus dans les bases électrotechniques.
- Intégration de HV1 désormais également chez AMA.
- MMA et AMA : élargissement des contenus dans le domaine des systèmes d’infodivertissement et d’aide à la conduite.
- AMA : suppression de l’examen final écrit.
- Autorisation de former pour AMA : plus de formation continue technique requise.
Formation de base en commerce
117 personnes en formation ont passé le dernier examen final selon l’Orfo 2012. En août 2025, 80 nouvelles personnes en formation ont commencé leur formation de base en commerce selon l’Orfo 2023.
Dans le cadre du projet «Employés de commerce 2023», les derniers travaux ont été menés à bien, notamment la finalisation du concept spécifique à la branche pour l’examen final 2026, la planification et la réalisation de stages pour les auteurs et les experts d’examen, ainsi que l’élaboration en groupes des cas d’examen pour le QV 2026.
À la fin de l’année, Hans Pfister a quitté la présidence de la commission «Formation de base commerciale» après huit ans de mandat (membre depuis 2012).
Formations de base dans le commerce de détail
230 gestionnaires du commerce de détail et assistants du secteur After-Sales Automobile ainsi que 34 personnes en formation CFC en Sales Automobile ont suivi la procédure de qualification. En 2025, 37 nouveaux contrats d’apprentissage ont été conclus dans la branche Sales Automobile et 211 dans la branche Après-vente.
Lors d’ateliers spécifiques, la commission Commerce de détail a analysé les contenus de formation avec les responsables des cours CI et a réfléchi à l’examen final en entreprise avec les experts en chef. La troisième séance d’échanges d‘expériences ERFA, qui s’est tenue à Mobilcity, a suscité un vif intérêt auprès de plus de 100 responsables de formation issus des trois lieux d’apprentissage.
En octobre 2025, après huit ans, Andreas Billeter a cédé la direction de la commission Commerce de détail à Thomas Aebi.
Groupe de travail Séminaire des femmes de l’UPSA – «AGVS Women Days 2025»
Sous la nouvelle appellation « UPSA Women Days 2025 », les participantes se sont réunies les 20 et 21 octobre 2025 à Zurich pour des ateliers intéressants sur le thème « Compétences relationnelles ». Mais les thèmes « Renforcer la résilience » et « Méditation » avaient également leur place. Une visite guidée nocturne du zoo de Zurich a permis de vivre des moments passionnants et relaxants.
Formation professionnelle supérieure
Conseiller de vente automobile avec brevet fédéral
Le 53e examen professionnel pour les conseillers de vente automobile avec brevet fédéral s’est déroulé du 12 au 14 janvier 2025. Au total, 9 candidats ont participé à l’examen. L’examen s’est soldé par un taux de réussite impressionnant de 88,89 %.
Conseiller de service automobile avec brevet fédéral
Le 3e examen professionnel des conseillers/ères de service automobile avec brevet fédéral s’est déroulé du 23 au 27 juin 2025 à Mobilcity de Berne. Au total, 31 candidats ont participé. L’examen s’est soldé par un taux de réussite réjouissant de 83,87 %.
Restaurateur de véhicules avec brevet fédéral
15 candidats se sont présentés à la 8e session de l’examen professionnel, dont 8 l’ont réussi. L’examen s’est déroulé en deux langues.
La révision totale est en phase finale, peu avant la mise en consultation. Avec le nouveau règlement d’examen, il y aura deux spécialisations en technique automobile : l’une pour les voitures anciennes plus anciennes (1945 – 1975) et l’autre pour les voitures anciennes plus récentes (1976 – 1996). Carrosserie Suisse se concentrera à l’avenir sur une seule spécialisation.
Gestionnaire d’entreprise diplômé de la branche automobile
Le 310e examen professionnel supérieur pour les gestionnaires d’entreprise de la branche automobile, qui a réuni 38 participant·e·s, s’est déroulé du 1er au 5 septembre 2025 et s’est bien passé. En 2025, deux nouvelles filières de formation (gibb à Berne et STFW à Zurich) ont également été lancées.
Diagnosticien d’automobiles et coordinateur d’atelier automobile avec brevet fédéral
Tant le nombre de participants dans toute la Suisse que le nombre de sites de formation et celui des diplômes obtenus sont stables. En 2025 également, environ 220 personnes ont commencé la formation de diagnosticien d’automobiles. En 2025, 137 diagnosticiens d’automobiles et 12 coordinateurs d’atelier automobile ont réussi l’examen final.
Formation
UPSA Business Academy
Parmi autres, des modules didactiques de l’UPSA destinés aux formateurs de la formation de base technique ont de nouveau été organisés avec succès en allemand et en français, ainsi que des stages sur le thème « TikTok – présence numérique et recrutement de collaborateurs », des stages pour les formateurs d’employés de commerce CFC et pour les personnes en formation de base dans la formation de base au commerce de détail. L’UPSA Business Academy a passé avec succès l’audit selon la norme eduQua:2021. En 2025, les partenaires de formation de l’UPSA ont organisé, au niveau de la formation continue, un total de 1 316 tests HV1, 1 058 tests HV2, 299 examens sur les bases thématiques du gaz, 79 examens sur le GNC et ont délivré 12 certificats de compétence sur le thème de l’hydrogène.
Solution par branche SAD
Au cours de l’exercice 2025, la solution par branche SAD a de nouveau enregistré des chiffres stables dans les secteurs de l’automobile, de la carrosserie et des deux-roues. La transformation en une association indépendante a constitué une étape clé. Les quelque 3 000 exploitants affiliés continuent de bénéficier de prestations axées sur la pratique, de listes de contrôle spécifiques au secteur ainsi que d’une offre de cours très variée.
Le « Safety Bag » constitue un atout majeur : il permet d’équiper les personnes en formation et les collaborateurs de l’équipement de protection individuelle prescrit par la loi, renforçant ainsi la sécurité au quotidien. En créant cette association, la SAD renforce sa position de plate-forme fiable pour la sécurité au travail et la protection de la santé dans le secteur et aide les exploitants à se conformer aux directives CFST.
Diplômes de diagnosticien d’automobiles et de coordinateur d’atelier automobile avec brevet fédéral
| 149 diplômés et diplômées | ||
|---|---|---|
| 93 diplômés Spécialisation DA Véhicules légers | 9 diplômées DA Véhicules légers | |
| 98 germanophones | 4 francophones | 0 italophone |
| 35 diplômés Spécialisation DA Véhicules utilitaires | 0 diplômées | |
| 30 germanophones | 5 francophones | 0 italophone |
| 12 diplômés CAA | 0 diplômées | |
| 5 germanophones | 4 francophones | 2 italophone |
| Taux de réussite aux examens: DA Véhicules légers: 61 % DA Utilitaires: 83 % CAA: 86 % |
Conseillères et conseillers de vente automobile avec brevet fédéral
| 8 diplômés et diplômées | ||
|---|---|---|
| 8 diplômés | 0 diplômées | |
| 8 germanophones | 0 francophones | |
| Taux de réussite aux examens: 88,89 % |
Conseillères et conseillers de service automobile avec brevet fédéral
| 26 diplômés et diplômées | ||
|---|---|---|
| 22 diplômés | 4 diplômées | |
| 18 germanophones | 8 francophones | |
| Taux de réussite aux examens 83,87 % |
Restaurateurs et restauratrices de véhicules avec brevet fédéral
| 8 diplômés et diplômées | ||
|---|---|---|
| 8 diplômés | 0 diplômées | |
| 4 germanophones | 4 francophones | |
| Taux de réussite aux examens: 53,33 % |
Gestionnaires d’entreprise diplômés et diplomées secteur automobile
| 22 diplômés et diplômées | ||
|---|---|---|
| 18 diplômés | 4 diplômées | |
| 22 germanophones | 0 francophones | |
| Taux de réussite aux examens: 57,89 % |
Sections
Les sections UPSA et leurs membres
Les 21 sections UPSA et leurs 4 sous-groupes constituent l’épine dorsale de notre association – ancrées dans leur région, engagées sur le terrain. Elles assurent la mise en réseau, la représentation et la médiation : entre les garagistes, les autorités et la société. Avec beaucoup de sens pratique et encore plus de passion, elles défendent les requêtes de la branche – jour après jour, dans toute la Suisse.
Évolution du nombre de membres
L’association est sollicitée
À la fin de l’année 2025, l’UPSA regroupait 3 789 entreprises dans toutes ses sections à l’échelle nationale. Par rapport à l’année précédente, l’effectif a diminué de 25 membres. Les sections de Zurich (535 entreprises membres) et de Berne (472) restent en tête du classement des plus grandes sections.
Au niveau national, 40 890 collaborateurs (personnes en formation comprises) travaillent dans ces 3 789 entreprises. Cela représente en moyenne 9,26 personnes par entreprise. Ce chiffre a baissé de 0,1 % par rapport à l’année précédente.
Effectifs des sections
| Sec-tions | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| AG | 335 | 334 | 334 | 329 | 328 |
| BE | 482 | 476 | 475 | 472 | 475 |
| BS/BL | 166 | 167 | 162 | 162 | 161 |
| FR | 158 | 156 | 155 | 153 | 153 |
| GE | 91 | 90 | 86 | 82 | 79 |
| GL | 33 | 33 | 33 | 31 | 35 |
| GR | 186 | 187 | 182 | 180 | 181 |
| JU | 86 | 85 | 83 | 86 | 85 |
| NE | 69 | 73 | 71 | 70 | 73 |
| SG/AI/ AR/FL | 348 | 352 | 352 | 353 | 355 |
| SH | 51 | 53 | 51 | 52 | 52 |
| SO | 147 | 147 | 149 | 147 | 143 |
| SZ | 97 | 100 | 98 | 97 | 96 |
| TI | 168 | 164 | 167 | 169 | 166 |
| TG | 149 | 146 | 144 | 143 | 145 |
| UR | 25 | 22 | 22 | 22 | 24 |
| VD | 258 | 251 | 246 | 238 | 243 |
| VS | 164 | 161 | 155 | 157 | 163 |
| LU/OW/NW | 261 | 265 | 257 | 257 | 249 |
| ZG | 52 | 53 | 52 | 54 | 56 |
| ZH | 513 | 532 | 540 | 535 | 533 |
| Total des membres actifs | 3839 | 3847 | 3814 | 3789 | 3795 |
| Membres passifs | 41 | 42 | 41 | 40 | 43 |
Répartition par région linguistique
La part des entreprises membres germanophones de l’UPSA dans l’effectif total est restée stable à 76,0 %. Fin 2024, 19,6 % des entreprises membres étaient domiciliées en Suisse romande et 4,4 % dans le canton du Tessin.
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Suisse alémanique | 2883 | 2914 | 2897 | 2878 | 2833 (74,7 %) |
| Suisse romande | 788 | 769 | 750 | 742 | 796 (21 %) |
| Tessin | 168 | 164 | 167 | 169 | 166 (4,3 %) |
| Total | 3839 | 3847 | 3814 | 3789 | 3795 |
Union
Comité central
Le comité central est l’organe exécutif de l’UPSA et la représente à l’extérieur.
Il se compose du président central, de deux vice-présidents et de huit autres membres ; il met en œuvre, dans le cadre des décisions de l’Assemblée des délégués et des lignes directrices politiques recommandées par la Conférence des présidents, toutes les mesures nécessaires à la réalisation de ses objectifs.
Union
Secrétariat
C’est grâce à l’engagement quotidien de collaborateurs motivés, innovants et compétents que l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA) peut agir de manière efficace et durable.
En tant que centre de services, le secrétariat de l’UPSA s’efforce en permanence d’optimiser son offre de services au profit de ses membres. Il s’engage également en faveur de la formation continue. Les intérêts des garagistes sont au premier plan.
Dans la vidéo
Rétrospective de l’année 2025
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